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　　全球网记者 谭文凯 青岛报说念

　　1月10日，跟着一声高昂的鸣笛，青岛地铁集团与中车四方股份公司集中研制的全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线矜重上线，进入贸易运营。“CETROVO 1.0碳星快轨”填补了碳纤维复材在地铁车辆主承载结构上商用的海外空缺，引颈我国地铁列车完毕轻量化、绿色化全新升级。

1月10日，全球首列碳纤维地铁列车“CETROVO 1.0碳星快轨”在青岛地铁1号线矜重上线，进入贸易运营。（谭文凯 摄）

　　从“五个更”看碳纤维列车的全新升级

　　“碳星快轨”车体以黑紫黄蓝为主颜色，车厢里面玄色的碳纤维座椅、扶手杆、司机室主管台，科技感彻底。虽然，“碳星快轨”的“黑科技”远不啻这些。

　　据中车四方股份公司主任联想师刘金柱先容，“碳星快轨”的车体、转向架构架等主承载结构，均继承碳纤维复合材料制造，在全球初次完毕了碳纤维复材在地铁车辆主承力结构上的贸易载客应用。较传统地铁，该碳纤维地铁列车完毕全新升级，具有更轻更节能、乘坐更闲适、强度更高、轮轨磨耗更少、运维资本更低等显耀上风。

1月10日，全球首列碳纤维地铁列车在青岛地铁一号线开跑。（张进刚 摄）

　　车身轻更节能。相较传统金属材料车辆，车体减重25%，转向架构架减重50%，整车减重约11%。车身更轻，跑起来更节能，运转能耗缩小7%，每车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相称于植树造林101亩。

　　乘坐更闲适。收货于碳纤维复合材料的使用，车辆具有更好的减振和隔振效果，行驶更自在。在商用地铁列车边界初次继承主动径向转向架本领，不错主动收尾车轮沿着径向通过弧线，大幅减小过弯说念时的“啸叫”，弧线通过噪声缩小15分贝，车内噪声缩小2分贝，运转更安闲。

1月10日，全球首列碳纤维地铁列车在青岛地铁一号线开跑。（张进刚 摄）

　　强度更高。与金属材料车体比拟，该碳纤维列车的车体强度更强，安全通盘更高。同期，继承碳纤维复合材料制造的转向架构架，抗冲击智商更强，更耐疲倦，结构寿命更长。

　　轮轨磨耗更少。更轻的碳纤维车身，削弱了车辆轴重，轮轨力缩小15%以上，从而减少了轮轨磨耗。主动径向转向架的使用，也缩小了对车轮和轨说念的磨耗。

1月10日，市民在乘坐全球首列碳纤维地铁列车。（张进刚 摄）

　　运维资本更低。轮轨磨耗更小，车辆轮对和轨说念的热心量大幅减少。同期，该车应用数字孪生本领，搭建了碳纤维列车SmartCare智能运维平台，完毕车辆故障智能检测、健康景色智能评估和修程修制优化，缩小了磨砺资本。通过继承新材料新本领，该车全寿命周期磨砺资本缩小22%。

　　列车“轻量化”迭代在青岛地铁迈出表率

　　“碳星快轨”于2021年启动研制；2024年6月，完成厂内型式实践及4000公里稳固测试并发布；2024年7月至12月，在青岛地铁1号线进行为期6个月的现场清亮实践，共开展整车例行实践20项、型式实践36项，过程了从系统到整车的全面测试实践，列车各项性能得到了充分考据；2024年12月21日，通过上线载客试运营民众评审；2025年1月5日通过第三方孤苦安全评估（ISA）。

1月10日，市民在乘坐全球首列碳纤维地铁列车。（张进刚 摄）

　　行为先进轻量化材料，碳纤维具有轻质、高强度、抗疲倦、耐腐蚀等优点，被称为“新材料之王”。在地铁车辆边界，碳纤维复合材料此前已应用到非承载、次承载部件，但在主承载结构上的商用尚属空缺。青岛地铁集团与中车四方等单元集中攻关，突破碳纤维大型复杂主承载结构一体化联想、高效低资本成型制造、全寿命周期考据与运维保险等关键本领，生效将碳纤维复材应用到商用地铁车辆主承载结构。

　　轻量化，是缩小轨说念车辆运转能耗，完毕绿色化低碳化的关键道路。碳纤维代表着翌日轻量化材料本领发展见地，碳纤维地铁列车生效进入商用运营，冲破了传统金属材料结构减重的瓶颈，完毕了我国轨说念车辆轻量化本领的迭代升级，将为鼓励我国城市轨说念交通绿色低碳转型，助力城轨行业完毕“双碳”方针推崇蹙迫作用。同期，也将有劲拉动复合材料全链条产业发展，关于栽种轨说念装备新质分娩力，竖立轨说念装备当代化产业体系具有蹙迫真谛。

　　青岛碳纤维复合材料产业链生效落地

　　“碳星快轨”在青岛地铁1号线上线初期，将日常上线载客运营，筹画于山里站始发，在山里至兴国路高下行区域来回运转。后续将证实山里至兴国路区域运转情况，组织进入全线运转。

　　1号线是青岛城市轨说念交通线网野心中的大运量骨主清亮，是国内稀有的超长清亮，全长60公里，共竖立了41座车站，与6条清亮完毕换乘。清亮横跨胶州湾，串联西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区五区，遮蔽铁路青岛站、铁路青岛北站等4大交通要害，日均客运量超40万东说念主次，是青岛地铁名副其实的“顶流”。

1月10日，青岛市民在乘坐全球首列碳纤维地铁列车。（张进刚 摄）

　　与既有1号线列车比拟，碳纤维列车外不雅以炭玄色为基础色，车头设有U型灯带，车身蓝黄线条符号波涛与阳光，展现青岛这座城市的海滨特质。列车1车厢、6车厢的座椅、立柱、扶手使用碳纤维复合材料，立柱减重50%，客室座椅面板减重20%以上，轻量化效果显著。同期碳纤维复合材料触感愈加闲适，尤其在冬季，不会认为冰手。列车车厢内地板布增多跳色，照明继承大环形灯，关于乘客来说，不错直不雅感受到列车愈加开阔亮堂。

　　青岛地铁以绿色低碳高质料可合手续发展为中枢，全力匹配城市发展，多项责任走在寰宇、全省前哨，形成了包含列车自主运转系统TACS、安装式建酿成套本领、饰面高性能混凝土、复合储能等一系列绿智鼎新效果，并已在地铁6号线全面应用，年省俭资本超8700万元，得到了致密成效。“碳星快轨”的贸易运营，是青岛地铁在鼓励绿色低碳高质料可合手续发展方面得到的又一蹙迫效果。这不仅标志着青岛市碳纤维复合材料产业链的生效落地，更将加速鼓励青岛市轨说念交通产业链完毕延链、补链、强链，加速完毕新旧动能调理，助力轨说念交通装备产业转型升级。翌日，青岛地铁将络续以鼎新驱动发展，积极栽种和发展新质分娩力，为城市轨说念交通的高质料可合手续发展孝敬更多的力量。