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泛泛被航空历史学家描摹为第一架当代化民航机的容克斯（Junkers F-13）F13，为金属封锁式客舱的商用飞机建立了前例。这款适用于多个用途的F13因其时期卓绝的可靠性而着名，可配备轮式、浮筒式和滑雪式起落架，并在大众范围内广受接待。

1910年，雨果·容克斯老师初次恳求了一个私有飞机瞎想的专利，这种飞机今天不错被称为“飞翼”。这种瞎想的机翼选用全金属结构，尽管这一见识并未付诸试验，容克斯其后在多个军事模样中使用了金属材料。

极度是，他使用了带有波纹铝皮的悬臂式机翼，这些机翼告成承接到机身底部，无需撑抓柱。这种瞎想在其时具有草创性真理。当第一次寰宇大战接近尾声时，容克斯引诱其瞎想团队开辟一款具有访佛结构的民航机原型机。

容克斯J13是一架单发下单翼飞机，配备封锁的客舱，可容纳四名乘客，而两名机构成员则在敞开驾驶舱内。J13于1919年6月25日初次试飞，这亦然大众第一架故意瞎想的金属民航机。飞机配备了梅赛德斯D.IIIa直列式发动机，并在吞并天完成了搭载六名乘客的首飞测试，同期捎带了三小时飞行所需的燃料和等同于行李分量的配重。

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德国汉莎航空（Luft Hansa）确立于1926年，好多早期使用的F13飞机是赋闲克斯航空（Junkers-Luftverkehr）购买的。这家航空公司是容克斯飞机制造商我方的航空公司，其后被改选为国度航空输送公司。

容克斯公司立即运行量产这款被定名为F13的飞机，并提供了多种发动机类型供采用。F13的销量显明受益于容克斯公司将其大部分飞机用于自己航空公司容克斯航空的机队。到1926年1月与Aero Lloyd合并为德国汉莎航空（Deutsche Luft Hansa）时，容克斯航空已购买了60架F13飞机。

这架F13的垂直尾翼比后期飞机的尾翼更高。另请慎重舱门的私有神情。

容克斯的坐褥在1921/22年间住手，其时第一次寰宇大战的到手国试图凭据友军裁军委员会的决定，在德国扫尾飞机坐褥。为了侧目这一扫尾，坐褥被退换到其时不在德国境内的但泽。尽管F13的可靠性和操作性能也曾获得考据，容克斯公司照旧荧惑欧洲航空公司使用这种飞机，险些以廉价出售飞机，因为它们但愿加入该地区最大的航空集团。

到1925年，来自16个欧洲国度的航空公司伙同构成了欧洲航空定约，这些航空公司齐装备了F13飞机。可是，容克斯并未自负于在欧洲的主导地位，运行在中东开辟航路，其时容克斯航空公司在波斯运走运营。公司还应用德国在南好意思的既成心益，凭借F13的优厚性，匡助建立了该大陆上的几家大型航空公司。除了使F13在欧洲运营商中如斯受接待的特色外，南好意思的运营商也玩赏它容易改装成水上飞机。由于大面积的水域更容易被找到并行为起降局势，比拟之下，平坦、莫得阻止的地盘在巴西等国度的荆棘和清苦之地较难找到。

除了轮子或浮筒，F13雷同约略在滑雪板上到手飞行，这使得加拿大运营商也对其产生好奇景仰好奇景仰，尤其是在试验偏远地区复杂飞行任务时，飞机的可靠性和耐用性成为要津。加拿大的水域笼罩世俗，浮筒成为必备条件，而在严寒的冬季，滑雪板和轮子的替代决议也使得飞行员不错不息在雪地和冰面上飞行。

在坐褥经由中，基础型号的F13阅历了屡次矫正，最终在12年的时候里共请托了345架飞机。拉尔森公司（Larsen）为北好意思市集制造F13的贪图未能收效，尽管坐褥的8架容克斯-拉尔森JL-6大部分用于好意思国航空邮件航路，至少一架被送往哥伦比亚。

F13的机身瞎想变化不大，但最显赫的变化是尾翼，由原本的犀利的、细长的三角形，变为更深、更传统的设立。飞机收效地适配了多种不同类型的发动机，包括来自英国、德国、法国和好意思国制造商的星形和直列发动机。寰宇上终末一架交易F13飞机于1951年在巴西停产。

一些F13飞机曾被用作军用输送机，部分被改装为投弹机，并配备守护火器。德国空军曾使用几架F13行为无线电导航考试机，而南好意思的舟师则世俗地在地区结巴中使用F13。

在交易航空初期，寰宇好多地点适用的机场顺次较为少见或根底不存在。可是，湖泊、河流以至大海时常特地丰富，因此水上飞机和飞行船的管事在好多地点是司空见惯的。航空公司尤其对F13约略节略改装成水上飞机感到印象真切，尽管这会带来更高的阻力和分量，从而影响其操作性能。除了显赫添加浮筒，F13的基本瞎想险些不作念改变。可是，浮筒可能会对操控标的产生不良影响，因此一些F13水上飞机配备了更高的标的舵，该标的舵位于机身下方。

匈牙利的航空公司Aero Express运营了多架F13水上飞机，其中包括H-MACA、’MACC’、MACE和H-MACF，以及’MACB’。其基地位于布达佩斯的多瑙河上的水上飞机基地。

工夫性情

• 机身：矩形断面，全金属框架，波纹铝蒙皮。

• 机翼：自抓式厚机翼，由无梁框架和波纹铝蒙皮构成。

• 能源：可搭载多种发动机（如BMW、容克、目田L-12等）。

• 起落架：双轮固定式，或换装浮筒/滑橇。

• 性能参数：

• 翼展：14.47米

• 长度：9.60米

• 高度：4.10米

• 翼面积：34.50平方米

• 空重：950千克

• 最大升起分量：1650千克

• 最大速率：170公里/小时

• 航程：1400公里

• 实用升限：4000米

• 乘员：2名机组 + 4名乘客

F.13 型飞机，隶属于瑞士航空公司“Ad Astra Aero”。

飞行中的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13 飞行中。

装备浮筒的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13。

容克 F-13 伏击着陆后的像片。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在克拉斯诺亚尔斯克–图鲁汉斯克–克拉斯诺亚尔斯克航路上运行，时候为1926年3月。

装备浮筒的“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在伊尔库茨克–雅库茨克航路上运行，于1926年夏日停靠在勒拿河上。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

属于宣传中队的容克 F-13 飞机。

OSOAVIAKHIM 宣传用容克 F-13 飞机，停靠于沙尔塔什湖，拍摄时候为1930年

一架曾在苏联执戟的容克 F-13 飞机。

装备滑雪起落架的“Dobrolet”公司的容克 F-13。

隶属于苏联民航（GVF）的容克 F-13。

隶属于赤军航空队（RKKA）的容克 F-13，在伏击着陆后的气象。

容克 F-13 飞机的驾驶舱。

容克 F-13 飞机的乘客客舱。

发布于：黑龙江省